Citroën CX 25 GTi Turbo: C´est démon! Die wunderbare Welt des Citroën CX.
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CX-Jubiläum 2009

35 Jahre Citroën CX - 25 Jahre CX 25 GTi Turbo

Die Weltsensation auf dem Pariser Automobilsalon 1955 war der/ die Citroën DS. Heute bekannt als "Pallas", was aber nur eine spätere Ausstattungsversion war. Die folgenden 20 Jahre kann man als kreativste Citroën-Periode betrachten. Sie endete 1974 mit Erscheinen des CX und der Übernahme der Marke durch Peugeot. Die konsequente Umsetzung der traditionellen Markenphilosophie von Avantgarde in Design und Technik konnte danach lange Zeit nicht mehr erfolgen.
Automobilsalon Paris 1974: Der Citroën CX erblickt das Licht der automobilen Welt. Obwohl zunächst halbherzig als Modell im Marktsegment zwischen GS und DS geplant, trat er nach Produktionseinstellung der DS ihre Nachfolge an. Der CX ist das letzte unter freier Citroën-Regie (vor der Übernahme durch Peugeot) entwickelte Fahrzeug. Mit seiner Einführung endete eine Ära, die bereits 1970 ihren ästhetischen und technischen Höhepunkt im legendären Citroën SM mit Maserati-Motor erreicht hatte. Der CX hat,  wie der 1970 erschienene Citroën GS, viele technische Finessen des SM mit auf den Weg bekommen und ist letzter Erbe des vergangenen Citroën-Mythos. Seit 2005 fahren die ersten CX-Modelle als 30jährige Oldtimer mit dem historischen H-Kennzeichen auf Deutschlands Straßen. Einen gut erhaltenen CX der ersten Serie zu finden, wird zunehmend schwieriger.

Citroën CX 2000 · Salon de l´auto Paris 1974Citroën CX 2000 · Salon de l´auto Paris 1974 Citroën CX 2000 · Salon de l´auto Paris 1974
Salon de l´auto Paris 1974 · Premiere Citroën CX 2000
"Citroën DS Paris 1955: Synonym für Avantgarde in Design und Technik im Automobilbau.
Citroën CX Paris 1974: Synthese aus Avantgarde, Vernunft und Zuverlässigkeit."

Citroën-Werbetext
Besonders deutsche Autotester kritisierten den CX als qualitativ eher minderwertiges Fahrzeug und beäugten auch die genialen Ideen und Erfindungen der  französischen Ingenieure äußerst skeptisch. Bemäkelt wurden die "gewöhnungsbedürftigen" Besonderheiten. Satelliteneinheit mit Lupentacho und Blinkerwippe, DIRAVI-Lenkung und sensibles Bremsventil machten gerade den Reiz der Fahrzeuge aus und erforderten eine Umstellung der alten Gewohnheiten. Wer eine brotkastenförmige Gestaltung vorzog, war beim CX überfordert. Einer Artischocke vorzuwerfen, keine Kartoffel zu sein, ist vielleicht typisch deutsch. Viele begeisterte deutsche Citroën-Fahrer gewöhnten sich allerdings schnell an das neue Design. Auf das Fahrgefühl und den einzigartigen Komfort des hydropneumatischen Fahrwerks,  damals bereits bekannt aus DS, SM und GS, wollten markentreue Enthusiasten auch nicht mehr verzichten.
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CX 2400 · Bundespreis Gute Form 1976-77 CX 2400 · Bundespreis Gute Form 1976-77
CX 2400 · Bundespreis Gute Form 1976-77
Die Qualitätsprobleme des CX blieben leider zeitlebens bestehen. Der CX war Auto des Jahres 1975 und erhielt mehrere internationale Auszeichnungen. 1977 wurde dem Citroën CX 2400 der "Bundespreis Gute Form 1976-77"  für die optimale Gestaltung des Fahrerplatzes verliehen. Die Preisverleihung erfolgte durch den Rat für Formgebung, einem deutschen Design-Fachausschuß, einberufen vom Bundeswirtschaftsministerium.
1984, fast genau zehn Jahre nach dem Start des CX, wurde die letzte Version der CX-Bauserie 1 vorgestellt: das leistungsmässige Spitzenmodell CX 25 GTi Turbo. Mit seinen damals beeindruckenden 168 PS bei 5000 U/min. und 290 NM bei 3250 U/min. war dieser CX ein ernster Gegner auf der Überholspur. In der kurzen Bauzeit von Mitte 1984 bis Juni 1985 wurden nur ca. 5000 Einheiten produziert.
1985
löste die CX-Bauserie 2 mit veränderter Karosserie und neugestaltetem Innenraum die erste Serie ab. Mehr dazu hier bei Geschichte. Der CX 25 GTi Turbo der Serie 2 wurde zunächst noch mit dem GTi-Turbo-Motor der ersten Serie ausgestattet. Hiervon wurden ca. 3000 Exemplare hergestellt.  Weitere 5000 Fahrzeuge der CX-Serie 2 liefen mit dem modifizierten GTi-Turbo-Motor 2 vom Band. Von den zwischen 1974 und 1991 über 1,04 Millionen gebauten Citroën CX sind in Deutschland etwa  50 CX 25 GTi Turbo Serie 1 (Typ MA-P - Motor M25/662) noch zugelassen. Nach Insider-Schätzungen existieren in Deutschland insgesamt nur ungefähr 150 bis 200 Exemplare dieses Modells, mit abnehmender Tendenz.
W
er den schnellsten, jemals gebauten CX der ersten Serie einmal fahren kann, wird begeistert sein. Wie Grace Jones, die 1984 als Hauptdarstellerin für die GTi-Turbo-Werbekampagne engagiert wurde. Und TATORT-Kommissar Schimanski: sein Dienstwagen 1984 war ein CX 25 GTi Turbo in Bleu-Romantique, Citroën-Farbcode: EPT.
Citroën CX 25 GTi Turbo Serie 1 · 1984 Citroën CX 25 GTi Turbo Serie 1 · 1984 Werbekampagne mit Grace Jones Werbekampagne mit Grace Jones CX 25 GTi Turbo Serie 2 · 1985 CX 25 GTi Turbo Serie 2 · 1985
Citroën CX 25 GTi Turbo · 1984 Turbo-Werbekampagne mit Grace Jones Citroën CX 25 GTi Turbo 2 · 1985
Fotos: Citroën/ Rat für Formgebung    


(08/09)
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