···································· eXClusive ····································
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| Citroën-Pressematerial
zur
Einführung des C6 (2005/ 2006) |
Pressemitteilung: Citroën
C6 HDi
173 FAP - élégance et raison
AUTOMOBILES
CITROËN - DIRECTION DE LA COMMUNICATION, Paris · 9. Oktober
2006
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| CTROËN
C6 HDi 173 DPFS: the
luxury saloon that merges
elegance with reason |
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| From
October, the C6 range will be available with a new 173 bhp DIN (125
kW or 170 bhp EEC) HDi diesel engine with a particulate filter (DPFS)
mated to a 6-speed manual gearbox. This
new offer rounds out the range of two V6 HDi and petrol engines and
widens Citroën’s customer base. The
173 bhp HDi DPFS engine is the crowning touch to
Citroën’s
four-cylinder HDi engines. The new arrival boasts innovations, such
as a parallel sequential dual turbo and new combustion and injection
systems, that bring greater driving pleasure, notably at low speeds,
enhance environmental performance (Euro IV and DPFS), and cut fuel
consumption. The
engine was developed as part PSA Peugeot Citroën’s
cooperation
with Ford Motor Company and is produced at the Trémery site
in
France. |
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A
new engine with multiple qualities
Responsive
use and silent operation
The
173 bhp HDi DPFS enhances C6 driving pleasure with its parallel
sequential dual turbo, a world first on a 4-cylinder diesel engine.
The
parallel sequential dual turbo provides plenty of torque at low
speeds and does away with turbo lag to activate the turbocharger
immediately. Maximum torque of 370 Nm is obtained from 1,500 rpm and
remains constant up to 2,700 rpm, the most commonly used operating
range.
The
parallel sequential dual turbo system is based on the use of two
identically sized, fixed-geometry turbochargers.
At
low speeds, i.e. under 2,700 rpm, only one of the turbochargers
functions. This low inertia turbocharger delivers instant engine
response.
At
engine speeds of more than 2,700 rpm, the second turbocharger kicks
in to supply the increased air intake required at higher engine
speeds.
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Motor Citroën
C6 HDi 170 Biturbo FAP
(2.2 l
Biturbo Diesel-4-Zylinder, 173 PS [DIN], Partikelfilter) |
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A
transient phase, during which the second turbocharger starts spinning
but is not yet hooked up to the air intake, ensures a smooth
start-up.
This
system is fully managed by the engine control unit.
The
presence of two balancer shafts makes for a better drive by limiting
engine vibration.
Reduced
fuel consumption and emissions
The
new engine also has a new ECCS (Extreme Conventional Combustion
System) combustion chamber that optimises the air/fuel blend, along
with a third-generation common rail system, in which pressure is
increased to 1,800 bars for a finer fuel spray. This combination
reduces pollutant emissions and fuel consumption while enhancing
performance.
Systematically
fitted with a DPFS, this new engine consumes 6.6 l/100 km over a
combined cycle and emits just 175 g/km of CO2.
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| Citroën C6 HDi
170 Biturbo FAP |
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A
luxury saloon with remarkable dynamic qualities
Combining
sophisticated, new running gear with a high-spec hydraulic suspension
system renowned for its comfort, the 173 bhp HDi DPFS C6 soaks up
road imperfections and obtains a new balance of comfort,
roadholding
and driving pleasure.
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Citroën C6 HDi 170 Biturbo FAP
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Exclusive
styling and generous cabin space
Unique
styling
The
flowing, powerful lines of the eminently distinguished C6 bring to
mind an elegant coupé or an executive limousine, depending
on
the angle from which the car is viewed.
This
executive saloon takes the essential cues of its segment –
elegance, sophistication and on-the-road presence – and
combines
them with the Marque's own key values such as aerodynamics. On the
173 bhp HDi DPFS version, a perfectly-integrated fixed rear spoiler
enhances the elegant silhouette of the C6.
Spacious
interior
With
a 2.90 m wheelbase and 1.83 m cabin length, the C6 meets all the
functional requirements of luxury saloon customers looking for
outstanding interior space. The
numerous stowage compartments evenly distributed around the passenger
compartment add to on-board spaciousness and underline the
vehicle’s
practical side.
The
C6’s 488-litre boot space (421 litres VDA) can be easily
increased
thanks to a 60:40 split/fold rear seat.
Equipped
with the Lounge Pack, boot volume is 470 litres (411 litres VDA).
On-board
comfort
Drivers
can easily find the perfect driving position thanks to electric front
seats with five adjustment settings and electrically adjustable
steering wheel settings.
The
flat floorpan at the back increases the impression of roominess, and
considerably improves the space available.
With
the Lounge Pack, rear passengers have two electrically adjustable
individual seats for ultimate relaxation and comfort.
To
meet passenger requirements on individual comfort, the C6 is equipped
with dual-zone automatic air conditioning with a relay blower at the
back.
And
for even more comfort, the C6 can be fitted with laminated side
windows that significantly filter out wind noise and exterior noise.
A
wide array of technologies for exemplary comfort and safety
Head-up
display
Still
rare in the automotive market, the head-up display projects key
driving information – such as speed and |
Sophisticated
running gear
To
effectively separate the guidance and damping functions on the C6,
the suspension features double wishbones with a linked hub carrier at
the front, and a multi-link set-up at the rear. This arrangement
provides high-level roadholding in all circumstances, even on uneven,
bumpy roads, and virtually eliminates steering vibrations while
optimising cornering precision.
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| Citroën C6 HDi
170 Biturbo FAP |
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High-spec
hydraulic suspension
The 173 bhp
HDi DPFS version of the C6 features the Hydractive III Plus system,
characterised by variable springing and damping with two settings,
comfort or dynamic, selected automatically according to road surface
and driving style. This system offers the finest compromise between
driving pleasure, roadholding and suspension comfort. Drivers
can also select a sport setting for a more dynamic driving style for
sporting sensations.
Precise
and flexible steering
To further
boost its dynamic behaviour, the 173 bhp HDi DPFS C6 is equipped with
hydraulic power steering, ensured by an electric pump unit (GEP).
This system adjusts to vehicle speed, bringing the driver a sensation
of ease accompanied by a feeling of safety.
A
complete range of safety equipment
The
C6 also aims to be a class leader in safety, in terms of both vehicle
control and passenger protection. High-level active and passive
safety are provided by a range of standard equipment, including ESP,
a stiff body structure, nine airbags including one for the
driver’s
knees, and active headrests on the front seats. |
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navigation data –
onto
the windscreen in the driver's direct line of vision.
Adjustable
for height and brightness, the head-up display makes a major
contribution to safety with its direct read-out. Drivers assimilate
data more quickly and do not have to look away from the road.
Lane
departure warning system (LDWS)
Once
activated, the LDWS detects any unintentional lane changes with
indicators off, on a motorway or major road at speeds of 80 kph and
over.
A
vibrating mechanism mounted in the car seat is activated on the side
corresponding to the direction of vehicle drift in order to alert the
driver, who can then steer the car back on course.
Xenon
dual-function directional head- lamps
The
C6 is fitted with xenon dual-function directional headlamps that can
be controlled electronically, ensuring optimal directional lighting
when cornering.
Dedicated
daytime running lights
The
C6 is equipped with daytime running lights with specially adapted
photometry. Placed next to the fog lamps, they consume little energy,
and can be easily activated or deactivated using the onboard
computer.
Electric
parking brake
The
C6 features an electric parking brake that automatically adjusts the
tightening torque necessary to immobilise the car. Ergonomic controls
are provided on the central console.
Front
and rear parking assistance
Sensors
located in the front and rear bumpers detect any obstacles close to
the vehicle. A series of bleeps from the loudspeaker and the picture
on the multifunction screen tell the driver exactly how close he or
she is to the obstacle detected.
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The
features of the C6 have been perfectly adapted to the most powerful
4-cylinder HDi engine in Citroën’s powertrain
arsenal. The
173
bhp HDi DPFS version of the C6 boasts outstanding ride comfort,
one-in-a-million styling, exceptional interior space and high-spec
equipment levels. |
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Fotos: Citroën (Patrick Legros/ Nicolas Zwickel)
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Pressemitteilung:
Citroën
wirbt mit Nationalhymnen
CITROËN
DEUTSCHLAND AG, Köln
· 28. April 2006 |
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Langsam streift die Kamera über
eine metallicgraue
Autokarosserie, dazu
erklingt die deutsche Nationalhymne. Eingeblendete Schriftzüge
künden
von den Pionierleistungen der Automarke: Kurvenlicht, Fahrwerk mit
Niveauregulierung, Spurassistent. Soviel High-Tech ist typisch
für
ein
deutsches Auto, schließt der Zuschauer… und irrt
sich.
Denn dann
erklingt die Marseillaise, und es wird klar: das Auto ist der
Citroën
C6, das neue automobile Aushängeschild Frankreichs. |
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Fotos: Citroën |
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Die
„nationale“ Zuspitzung des Wettbewerbs um
technische
Höchstleistungen im Jahr der Fußball-WM ist
provokant, aber
sie hat
einen realen Hintergrund. „Mit dem neuen C6 treten wir in
einer
Klasse
an, in der deutsche Marken dominieren“, sagt Sonja Heine,
Marketingdirektorin der Citroën Deutschland AG.
„Aber wir
sind mit
unseren Wettbewerbern auf Augenhöhe, auch auf dem Gebiet der
Technik,
auf dem unsere Konkurrenten gerne die Führung für
sich
beanspruchen.
Diesen Führungsanspruch möchten wir aufs Korn nehmen,
denn es
gibt
durchaus Innovationen, die zuerst von uns kamen.“
Citroën kann auf eine lange Tradition technischer
Pionierleistungen
zurückblicken und bringt im C6 unter anderem die erste
serienmäßige
aktive Motorhaube auf den Markt, die dem Auto die Bestnote im
Fußgängerschutztest von EuroNCAP eingebracht hat.
Die Verwendung der Nationalhymnen hat aber auch eine weitere
symbolische Bedeutung. „Oberklasselimousinen dienen auch der
Repräsentation, wie Staatsempfänge. Und die
Nationalhymne,
die bei
solchen Anlässen zu hören ist, drückt eine
besondere
Legitimation aus,
verweist auf die Geschichte. In der Oberklasse zählt die
Geschichte
einer Marke, Newcomer haben es schwer. Wir sind kein Newcomer und
leiten unsere Legitimation von legendären Auto-Klassikern wie
dem
Citroën DS ab“, so Heine.
Der von der EuroRSCG Düsseldorf entwickelte Werbespot mit den
Nationalhymnen wird ab dem 2. Mai auf den wichtigsten bundesweiten
Fernsehkanälen eine Woche lang ausgestrahlt. „Es ist
unser
Paukenschlag
zum Auftakt“, so Heine. Am darauf folgenden Wochenende (5.-7.
Mai) ist
bundesweiter Tag der offenen Tür im
Citroën-Händlernetz.
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Zwei verschiedene C6-Videos zum
Herunterladen bei citroen-presse.de: |
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Pressemitteilung: Für
die
"Aktive Motorhaube"
(Fußgängerschutz) erhält der
Citroën C6
den
"Innovationspreis 2006" der Zeitschrift "Auto-Bild"
auf
dem 76.
Salon de l´auto Genève 2006
AUTOMOBILES
CITROËN - DIRECTION DE LA COMMUNICATION, Paris · 2. März
2006 |
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Paris, le 02 mars 2006 |
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CLAUDE SATINET A REÇU POUR
CITROËN LE PRIX
DE L’INNOVATION POUR LE CAPOT ACTIF DE C6. |
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Le prix de
l’Innovation pour le capot actif de la
C6 a été
remis le 1er mars 2006 à Claude Satinet lors d'une
soirée
organisée par le groupe de presse allemand Auto-Bild
à
Genève. Cette récompense met en avant la
création,
la fabrication de produits et de matériaux innovants
utilisés
dans la construction automobile.
C6 a été distinguée car elle dispose
en
série
d’un dispositif permettant le soulèvement
automatique du
capot en cas de choc piéton. Grâce à un
capteur
détectant le choc et à un mécanisme
pyrotechnique, le capot se soulève de 65 mm en 40 ms et
maintient, grâce à un deuxième
mécanisme,
une position surélevée malgré
l’impact du
choc. Ce dispositif permet de pallier à
l’encombrement du
groupe motopropulseur dans le compartiment moteur qui reste
très
important, laissant peu d’espace libre entre le moteur et le
capot
pour absorber les chocs.
Cette innovation accessible constitue une avancée notable en
termes de sécurité, qui a d'ailleurs permis
à C6
d'obtenir d'excellents résultats aux tests de choc EuroNCAP
en
termes de protection des piétons. |
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www.citroen.com |
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Pressemitteilung:
C6-Produktion in Rennes
PSA PEUGEOT
CITROËN, Paris ·
24. November 2005 |
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Press
release
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11/24/2005
The
Rennes
Plant: Producing Executive Peugeot and Citroën Models
Production of the Peugeot 407 Coupé and Citroën C6
began in
late 2005, establishing the Rennes plant as PSA Peugeot
Citroën’s
dedicated executive model production facility.
These launches are the results of the Group’s ambitious
platform
strategy, which began deployment in 2001. Based on sharing parts and
components between various Peugeot and Citroën vehicles, the
strategy accelerates model launches and vehicle range expansion whilst
controlling costs.
The Rennes plant is the only Group facility dedicated to the production
of upper medium and executive segment models - built on platform 3. The
plant currently produces 6 different models: the Peugeot 407, 407 SW
and 407 Coupé and the Citroën C5, C5 estate and
Citroën C6—all on the same platform.
The Peugeot 407 Coupé and Citroën C6 are executive
models
with very different designs. To enable their production on the same
assembly line, € 158 million were invested in the Rennes
plant,
with
approximately €80 million of shared expenditure.
To achieve the highest standards in production, two new
workshops
exclusively dedicated to manufacturing these vehicles were built at the
plant: an 18,500-square-metre body-in-white unit, employing 265 people,
and a 38,500-square-metre assembly line with 560 employees.
Throughout the dedicated production process, vehicles are
systematically checked one by one to ensure they meet the high
standards customers expect regarding design, handling, comfort and
sound-proofing. In total ten hours of quality control are spent on
every executive vehicle. An innovative training
program focusing on attention to detail was
instigated at the Rennes plant. The aim of which was to raise
employees’ awareness of customers’ high
expectations in the
executive
model segment, where perfect attention to detail can make all the
difference.
In addition, considerable effort was made to inform and
sensitise suppliers to the specific requirements of the
Citroën C6
and Peugeot 407 Coupé projects. In the
current ramp-up phase, 90 Peugeot 407 Coupé
and 15
Citroën C6 are produced every day in Rennes. Full production
capacity is expected to be 20 vehicles an hour.
With 3,375,000 vehicles sold in 2004, representing € 56.8
million
in
revenue, PSA Peugeot Citroën is Europe’s no. 2
carmaker. It's
two
strong volume brands - Peugeot and Citroën - are present in
more
than 140 countries. PSA Peugeot Citroën has 30 production
facilities and employs 207,000 people worldwide. |
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www.psa-peugeot-citroen.com |
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| PSA Peugeot Citroën · Haupteingang
Werk Rennes · Fotos: citroen-cx.info |
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Pressebilder
Citroën C6
AUTOMOBILES
CITROËN, Paris · 23.
November 2005 |
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Fotos: Citroën |
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Pressebilder
Citroën C6
CITROËN
DEUTSCHLAND AG, Köln
· 22.
November 2005 |
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| Fotos: Citroën |
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Pressebilder
Citroën C6
PSA
PEUGEOT CITROËN/ AUTOMOBILES
CITROËN,
Paris ·
14./
23.
November 2005 |
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Fotos: Citroën |
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Pressebilder
Citroën C6
PSA
PEUGEOT CITROËN/ AUTOMOBILES
CITROËN,
Paris · 12.
September 2005
Salon Francfort 2005 |
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Fotos: Citroën |
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Pressetext
CITROËN
DEUTSCHLAND AG zur Einführung des Citroën C6 in
Deutschland
Die
Preise des neuen
Großen Citroën · 27. Juni 2005 |
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| Zu
seiner Markteinführung Ende
des Jahres wird der
Citroën C6
in drei Ausstattungsvarianten und mit zwei V6-Motoren angeboten werden:
einem Dreiliter-Benziner mit 155 kW (211 PS) und einem
2,7-Liter-Biturbo-Diesel mit 150 kW (204 PS) und FAP-Partikelfilter. Beide Motoren geben
ihre Kraft jeweils
an ein
Sechsgang-Automatikgetriebe ab. Neben einer neuen Entwicklungsstufe des
berühmten hydropneumatischen Fahrwerks
halten im C6 das
Head-up-Display und die aktive Motorhaube für verbesserten
Fußgängerschutz Einzug bei Citroën. |
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| Mit dieser
anspruchsvollen Technik und einem sehr eleganten und unverwechselbaren
Design ist der Citroën C6 ein
würdiger Nachfolger seiner
legendären Vorgänger, an die auch die
Ausstattungs- bezeichnung "Pallas" für die mittlere C6-Version erinnert. |
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tisch
abblendenden Außen- und Innenspiegeln und einem
Head-up-Display auf,
das die Geschwindigkeitsanzeige und andere
wichtige Informationen
auf die Windschutzscheibe direkt in das
Blickfeld des Fahrers projiziert. Im
Topmodell Exclusive sind
schließlich auch Lederpolster und ein
großzügiges
Echtholzdekor, geräuschdämmende Seitenscheiben, ein aufwändiges Sound- und
Navigationssystem und Sitzheizung vorne und hinten
serienmäßig
vorhanden. Auf Wunsch ist für diese Version gegen 1.300 €
Aufpreis
eine
Rückbank erhältlich, deren seitliche
Sitzplätze als
Einzelsitze
ausgeformt sind und wo der rechte Fondpassagier von seinem Platz aus
den Beifahrersitz elektrisch verschieben kann.
Die
Preise der Varianten im Einzelnen:
| C6
3.0 V6 |
42.500
€
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C6
3.0 V6 Pallas
|
45.500
€
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| C6
3.0 V6 Exclusive |
51.900 € |
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C6
V6 HDi 205 Biturbo
FAP
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45.500
€ |
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C6
V6 HDi 205 Biturbo
FAP
Pallas
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48.500
€ |
| C6
V6 HDi 205 Biturbo
FAP
Exclusive |
54.900
€
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C6-Motor
2.7
V6 Biturbo HDi
mit
FAP-Partikelfilter
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| Die Ausstattung des Basismodells umfasst serienmäßig
unter anderem eine Mehrzonen- Klimaautomatik mit
besonders sanfter Luftausströmung,
Bi-Xenon- scheinwerfer, die sich ebenso automatisch einschalten wie der
Scheibenwischer, elektrisch verstellbare Vordersitze, eine
CD-Radioanlage mit acht Lautsprechern und nicht zuletzt insgesamt neun
Airbags. Die
Pallas-Ausstattung wartet zusätzlich serienmäßig
unter
anderem mit Alcantara-
Velours-Polstern, mitlenkenden Scheinwerfern, automa- |
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Pressebilder
Citroën C6
PSA
PEUGEOT CITROËN/ AUTOMOBILES
CITROËN,
Paris ·
2
März 2005
75.
Salon de l´auto Genève 2005 |
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Fotos: Citroën |
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Pressemitteilung/
Pressebilder
CITROËN
DEUTSCHLAND AG zur Einführung
des Citroën C6 · 10.
Februar
2005 |
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Citroën
C6 · Esprit
im großen Stil |
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Eine
Reverenz an die großen Citroën der Vergangenheit,
eine
Form, die dem Stil der Marke höchsten Ausdruck verleiht, ein
großer Reisewagen mit höchstem technischen Anspruch:
der
neue Citroën C6 ist da, und er weckt Emotionen.
Mit
dem Citroën C6 nimmt die Erneuerung der Marke in der
Oberklasse
Gestalt an. Eine Klasse, in der Citroën mit dem einzigartigen
und zeitlosen Stil und der avantgardistischen Technik der
großen
Citroën eine allgemein anerkannte Legitimität
erworben hat.
Der
C6 verfügt über alle Attribute einer
Oberklasse-Limousine
–
Eleganz, Raffinesse, Prestige – und verbindet sie mit den
Grundwerten der Marke.
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So
sehr diese Werte auch in der Geschichte verankert sind, so sind sie
doch in ständiger Entwicklung und finden ihren Ausdruck im
Design ebenso wie in dem ständigen Streben nach mehr Komfort
durch technischen Fortschritt.
Der
C6 zeichnet sich durch seine klaren, fließenden Formen und
das
Wohlbefinden an Bord aus, das durch den Einsatz modernster
Technologien erreicht wird: Head-up-Display, Alarm bei
Fahrbahnabweichung per Infrarot-Linienerkennung (AFIL),
Xenon-Kurvenlicht, hydraktive Federung mit variabler Dämpfung
und der neue V6 HDi Motor mit 204 PS sind die hervorstechenden
Elemente seiner innovativen Technik. |
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Citroën
C6 · Gewagtes
Design weckt Emotionen
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Die
Form des Citroën C6 zieht den Betrachter in ihren Bann. Die
Proportionen, die Linie des Dachs und die Rundungen der
Kotflügel
zeichnen eine typische Citroën-Silhouette, die schon auf den
ersten Blick unverwechselbar ist. Seine
klaren Linien, die fließenden Formen und die Balance der
Volumen mit weitem Überhang vorn und kurzem Heck verleihen ihm
zugleich die stattliche Erscheinung einer Limousine und die Eleganz
eines Coupés. Der
C6 verbindet mit seinem authentischen Design die Formensprache der
Marke mit den typischen Attributen der Oberklasse.
Die
Front des Citroën C6 unterstreicht seine Identität
mit
einer breiten Kühlermaske, deren Chromleisten das Emblem mit
dem
Doppelwinkel aufnehmen und bis zu den vertikal angeordneten
Scheinwerfern durchgezogen sind. Die Scheinwerfer greifen aus bis auf
die Kotflügel und die breite Kühlerhaube und betonen
die
flache, Entschlossenheit ausstrahlende Gestalt des Wagens.
Der
Citroën C6 imponiert mit seinem langen Radstand und seinem
gestreckten und aerodynamischen Profil, das seine Stabilität,
Kraft und Geräumigkeit verrät.
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Die
Seitenscheiben passen sich harmonisch in den Bogen der Dachlinie ein,
die mit schlank auslaufenden hinteren Streben und rahmenlosen
Seitentüren subtile Anklänge an klassische
Coupés
zeigt.
Das
Heck ist in jeder Hinsicht außergewöhnlich. Bei
aller
Originalität gehorcht seine Ästhetik aber einer
harmonischen Logik. Die
Heckscheibe setzt mit ihrer konkaven Form einen Akzent,
während
die Kofferraumklappe die Wagensilhouette harmonisch
abschließt.
Ein
verstellbarer Spoiler betont einen der Grundwerte der Marke –
die Aerodynamik.
Die
gewölbten, ungewöhnlich geformten Heckleuchten sitzen
oben
auf den Kotflügeln und reichen bis zum Rand des
Stoßfängers
herab. Dieser wird durch eine Chromleiste betont, die den unteren
Rand des Wagenkörpers ziert.
Im
geräumigen Interieur schaffen ein klar gegliedertes
Armaturenbrett, großzügig dimensionierte,
profilierte
Sitze und hochwertige
Materialien ein wohliges Ambiente, das alle
Insassen zu einer unbesorgten Reise einlädt.
Über
das Design hinaus wählt Citroën einen radikalen und
erneuernden Ansatz, der Avantgarde-Technik, Dynamik und Komfort
einbezieht. |
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Citroën
C6 · Oberklasse-Komfort |
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| Jedes
Element des Interieurs trägt zu seinem
außergewöhnlich
angenehmen Ambiente bei: mehrfach verstellbare Sitze,
Geräuschisolierung, Klimakomfort und Fahrerplatz. Letzterer
ermöglicht mit
seinem originellen Konzept und der
Ergonomie des Armaturenbretts dem
Fahrer volle Konzentration auf |
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den
Türpaneelen
illustrieren das Konzept des rollenden Salons. Und
um das Wohlbefinden der Insassen immer weiter zu verbessern, ist der
C6 mit einer Vierzonen-Klimaanlage (links/rechts –
vorne/hinten)
ausgestattet.
Ein System sanfter Luftverteilung mit zahlreichen
Ausströmern wurde speziell entwickelt, um |
| die Straße. Die
Konzentration wird auch durch die Verbundglas-Seitenscheiben
gefördert, welche die Insassen gegen alle
Lärmbelastungen
von außen abschirmen. Das
Platzangebot im Inneren ist ausgesprochen großzügig. |
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eine
homogene
Luftschicht zu erzeugen,
welche die
Insassen auf den Vordersitzen
umhüllt und für hohen Temperatur- komfort sorgt.
Ebenso
klassisch wie außergewöhnlich, versteht es der
Citroën
C6,
sich von den
konventionellen |
| Die
auf Wunsch elektrisch verschiebbaren Fondsitze sind so einstellbar,
dass sich jeder optimal ausruhen und entspannen kann. Damit hat jeder
Insasse die Möglichkeit, seine unmittelbare Umgebung
individuell
seinen Bedürfnissen anzupassen. Die
vom zeitgenössischen Möbeldesign inspirierten Ablagen
in |
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Fahrzeugen
seiner Größe
klar zu unterscheiden, ohne zu vernachlässigen, was die
Käufer
eines Oberklassewagens erwarten: Eleganz, Raffinesse und ein
imposantes Erscheinungsbild. Als
echter Citroën verbindet er emotionale Stärke mit
technischer Avantgarde. |
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Citroën
C6 · Spitzentechnik
im Dienst des Wohlbefindens
und der Sicherheit |
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Im
Citroën C6 manifestiert sich die Kreativität einer
Marke an
der Spitze des technischen Fortschritts zu beispielhaftem Komfort und
Sicherheit. So
ist der Fahrerplatz des Citroën C6 völlig neu
konzipiert
und verbindet ein übersichtliches Kombiinstrument für
den
Fahrer mit einem großen Bildschirm in der Mitte des
Armaturenbretts und einem Head-up-Display.
Letzteres
blendet wichtige
Fahrinformationen wie Geschwindigkeit und Navigationsanweisungen in
das vom Fahrer wahrgenommene Bild der Straße ein und leistet
damit einen erheblichen Beitrag zur aktiven Sicherheit.
Zusätzlich
zu den bereits im C4 und im C5 angebotenen intelligenten Fahrhilfen
wie dem AFIL-Spurassistenten (Alarm
bei Fahrbahnabweichung per
Infrarot- Linienerkennung), der vorderen und hinteren Einparkhilfe,
den mitlenkenden Xenon-Scheinwerfern und dem Geschwindigkeitsregler
und -begrenzer verfügt der Citroën C6 als
Exklusivität
im Citroën-Programm über eine elektrische Parkbremse.
Der
Oberklassestatus des Citroën C6 kommt auch in seinen
Triebwerken
zum Ausdruck -
zwei V6-Motoren
(ein Benziner, ein Diesel) – die
sich durch ihre Elastizität und ihren Fahrkomfort auszeichnen:
der Dreiliter-Benziner entwickelt 155 kW (211 PS), während der
neue 2,7-Liter HDi mit Partikelfilter 150 kW (204 PS) leistet. Beide
werden in Verbindung mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe angeboten.
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Als
Citroën-Spitzenmodell ist der C6 selbstverständlich
mit
einer neuen aktiven Federung mit variabler Dämpfung
ausgerüstet,
die eine neue Synthese von Komfort, Straßenlage und Dynamik
bildet.
Der
Citroën C6 bekennt sich eindeutig zur Tradition der
großen
Citroën – wie seine Vorläufer verbindet er
außergewöhnliche Fahreigenschaften mit einem
exklusiven
Konzept der Lebenskunst an Bord.
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Fotos: Citroën
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(03/05-03/06) |
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